[极品飞车]从头文字D看赛车术语

作者：游戏游戏 标签：极品飞车

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头文字D这部卡通片从日本进入国内，最早欣赏到的车迷观众恐怕是香港地区的，广东地区的车迷也顺势得福。于是黑白熊猫86成为年轻人口头禅之一，更不要说那令人神往而不敢亲为的各种甩尾动作了。牛牛也是一个头文字D的粉丝，不过没有练就疯狂的追随功力而已。记得在澳洲读书时，学校停车场里有一辆完全模仿头文字D里面的86，简直佩服车主可以弄成如此一致，追星追到了无敌的境界，佩服！

Under
即Understeering或Understeer，简称Under，中文译作 "转向不足"。意思即是指前轮先于后轮失却循迹性， 结果前轮的弧度比后轮大。感觉上车头好像被推向外，如果转向不足时再踏油门，会令重心移向车尾，加 深转向不足的程度。要纠正转向不足，可透过调节油 门和煞车， 令重心移向车头，加强前轮的循迹性。影响转向特性的最大因素是车身重量分布，驱动方式和悬挂系统的设计。此外，改动前后避震的硬度和车胎气压也能将特性调节。

ABS
ABS，全写Anti-skid Braking System，是不是不该再重述了？呵呵。没有装置ABS的旧款汽车，煞车时车胎会立即被锁紧，汽车便会因此而减速。可是汽车在高速行驶时，即使煞车， 汽车也不会立刻停下来。当踏下煞车掣的一刹那，车胎会被锁 死，不能转动，但过剩的冲力会令汽车滑行，车胎失却循迹性，汽车便会 失控，容易造成意外 。装置了ABS煞车系统的汽车，煞车时车胎不会一下子被锁死，相反，煞车碟会一下接著一下的，有节奏地钳著车胎，因此， 车胎在煞车时也仍维持转动， 逐渐减速，这样，虽然煞车距离 (Braking Distance)会较长，但好处是汽车容易控制，减低发生意外的机会。
拓海的86是旧款车，没有装设ABS系统，在 Act。10（第10集）里，拓海用脚连踏煞车掣，其目的就是要模仿出ABS煞车的效果。 (这可是高难度动作啊!)
VTEC引擎
VTEC全写为Variable valve Timing and lift Electronic Control (电子监控可变气阀呼吸时间及开辟幅度)， 由于中文的意译太长，所以一般人都只叫其英文缩写，VTEC，基本上VTEC就是代表了本田引擎的最高技术水平，是本田引擎的代名词了，其他公司不是没有类似的技术，而是叫法不同而已。

引擎的动力来自燃料混合空气的爆炸。跑车和赛车的高性能引擎会用较长的气阀呼吸时间及开关幅度，让更多的空气高速进入引擎，产生更大动力。但此种引擎设计在低转数时便会缺乏扭力；相反，家用车需要的正是引擎在低转数时提供足够扭力，使耗油量保持在低水平。VTEC引擎在低速时只全开一个吸气气阀，另一个保持关闭或只开少许，引擎遂能以低耗油量提供足够扭力，应付日常行车需要;当汽车需要高速行驶时，加大油门，电子监察控制系统侦测到引擎转数上升，便会加开另一气阀，并加长开放时间，使引擎得到额外动力。这种集两项优点于一身的设计就是VTEC引擎的成功之处，使它广受欢迎，也使本田汽车创下销售纪录。 （补充一句，我觉得这也是为什么有时候有些车气门数目少，反而比同排量但是气门数多的车在低转时产生更大的扭矩，因此也有杂志说不能总是认为多气门就比少气门好，那是要看情况的）
FR
FR是"Front Engine，Rear Drive"的简写，是用来描述一辆汽 车的机械结构布局的最基本资料之一 。意思是"前置引擎， 后轮驱动"，即所谓"前置后驱"。顾名思义，车的引擎放在车头，透过一条传动轴将动力传到尾部车轮，再经尾部车轮将 动力转到地面。车的前轮是没有动力的，只作转向之用。在现存汽车布局中，它可算是很早就出现的一种，多用于大车或跑车。优点是结构简单可靠，操控敏捷。缺点是转动轴占据车箱空间(一般的计程车和高档车后排中座凸起的位置就是传动轴所在)和带来额外重量。此外，FR虽操控敏捷，于转弯速度过高失控时却不如FF(前置前驱)和4WD(四轮驱动)那样容易修正。现今最新推出的FR己经不再需要大型的传动轴，因此车箱空间可以更宽敞了。 由于FR在操控上、加速上具备无比的优势，是不少跑车和高档轿车均使用的驱动布局方式，而一般的家用车是不用采用这种布局的。

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